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最后，看单车的“账本”，更能理解蔚来是怎么盈利的：Q1时，蔚来每卖一辆车，要分摊7.56万的研发费和10.45万的销售管理费，但只赚了2.2万毛利，所以每卖一辆车净亏16万。到了Q4，交付量冲到近12.5万辆，单车分摊的研发费被压缩到1.62万元，销售管理费压缩到2.83万元，两项合计终于低于单车4.87万元的综合毛利，一辆车的经营利润是6500元左右，扣除汇兑损失（Q4蔚来录得5.29亿元汇兑损失），每卖一辆车赚2300元。
面对苹果供应链红利下带来的机遇与挑战，业内专家普遍建议采取审慎而积极的应对策略。本文的分析仅供参考，具体决策请结合实际情况进行综合判断。